第七节 氧气加压舱的洗舱
氧气加压舱为了达到高分压氧的环境，必须进行洗舱，即用纯氧来动态置换舱内原始空气。因为整个空舱中氮气占了79％。通过动态换气逐步排除氮气，提高舱内氧浓度。
根据气体分压定律（气体道尔顿定律），混合气体的压强是各种组成气体坛强的总和。可以导得，某组成气体的压强（分压）是混合气体的总压乘以该组成气体在混合气体中的浓度百分比。如空气的组成百分比为氧气力％，氮气79％，一个大气压（即IATA）时，P＝PO2+ PN2＝0.21＋0.79（ATA）
可知：l）三个绝对压力的压缩空气 PO2＝0.21×3＝0.63ATA
2）一个大气压的空气附加一个大气压的氧气 PO2=0.21＋l＝1.21ATA
3）洗舱后舱内的氧浓度达80％，再附加0.5ATA的氧气，则
PO2=0.8＋0.5＝l.3ATA
表10－1列出了不同加压方法取得的不同氧分压。
从中可见只要通过洗舱，使升压前舱室氧浓度比较高，即使在较低的舱压下也能获得较高的氧分压。
洗舱的方法有两种，一种是常压下洗舱，舱内氧浓度较高时再升压；另～种是加压后洗舱，即在一定压力下动态换气，提高氧浓度。从换气效率未看前一种方法更为有效
。
表10—1 不同加压方式的效果
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加压方式
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总压P
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氧浓度ψ
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氧分压PO2
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3ATA压缩空气
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3ATA
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21%
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0.63 ATA
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1ATA空气加1ATA纯氧
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2ATA
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60.5%
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1.12 ATA
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洗舱后ψ=80%加1ATA纯氧
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2ATA
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90%
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1.8 ATA
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洗舱后ψ=80%加1ATA纯氧
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1.5ATA
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86.7%
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1.3
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